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　　分四階段施工，預計明年8月完工通車；預計下月初啟動修建臨時轉換便道，6月份對渝澳大道實施交通轉換
　　昨日，李家花園隧道，目前第一階段施工將挖掉左邊的山包，渝澳大道將臨時改道。重慶晨報記者 高科 攝
　　李家花園隧道改造工程方案概況。
　　工人正在搭設李家花園隧道外的臨時便道。重慶晨報記者 高科 攝
　　建成後的立交橋效果圖。
　　紅石路上的李家花園隧道，周邊圍上了施工圍擋，拓寬改造工程已動工。
　　這個建於上世紀80年代的李家花園隧道，已經成為主幹道上的堵點。隧道改造方案曾有過多次爭論，爭議的焦點在山體挖掉還是保留。最終決定，將挖掉山包，變身立交。
　　目前，施工單位已經進場，移除了“山包”上的植被，並挖了部分臨時轉換道的基坑。據介紹，改造工程將分成四階段施工，預計2015年8月完工通車。
　　高峰期擁堵成家常便飯
　　李家花園隧道改造項目，位於紅石路、渝澳大道的交叉處，渝澳大道就在隧道上方。隧道於1989年9月竣工，現在，已經過去25年了。
　　隧道只有兩車道，內牆上有大片水漬和污損，狹窄的人行通道也坑窪不平。但它連接著黃泥塝、紅旗河溝、松樹橋等地，在城市道路中扮演著重要角色。
　　近些年，周邊開發了不少小區，機動車數量也急速增長，隧道幾乎成了紅旗河溝一帶的堵點，特別是早晚高峰。“一堵起來，真是讓人心慌。”家住黃泥塝的鄒濤說，因為在松樹橋上班，房子就買在附近，哪知這個堵點讓不遠的路程變得漫長。而且，李家花園隧道出口還有油氣站，排隊的車輛一多，也讓出口變得更擁堵。
　　昨日下午兩點，並不是高峰期，重慶晨報記者來到這裡時，從黃泥塝往松樹橋的大客車、私家車依然排了十幾米，在隧道前緩慢前行。而從松樹橋往紅旗河溝方向，已經堵了上百米。
　　主線拓寬為雙向六車道
　　除了擁堵，紅石路與渝澳大道的轉換，現在並不方便。
　　紅石路、渝澳大道，這兩條道路受修建年代、地形條件的制約，高差近20米，兩條道路的交通轉換，主要靠周邊支路完成。但是，現在部分轉向功能已經較弱或缺失。
　　李家花園隧道拓寬改造工程項目部人士介紹，工程主要有四個部分：一是挖除隧道山體，拓寬紅旗河溝至松樹橋的道路，主線拓寬為雙向六車道；二是隧道山體挖除後，重新實施洞頂上的渝澳大道，這段道路將還建，變身“架空”的跨線橋；三是松樹橋往紅旗河溝方向，現狀是單向3車道，將保留兩車道，主要功能也將改變，成為渝澳大道下紅旗河溝的輔道；四是新增渝澳大道、螞蝗梁直接到松樹橋的匝道，減少紅旗河溝轉盤、電子校立交的交通壓力。
　　此外，還將修建“人行系統”，紅石路兩側人行過街系統，通過紅旗河溝地下通道和黃金堡天橋聯繫。黃金堡到渝澳大道將修建人行天橋，讓行人過街變得安全。
　　李家花園隧道變身“立交”後，將串起四個方向，即松樹橋、紅旗河溝、電子校立交、螞蝗梁立交。這幾個方向的車輛經過這個路口，道路將變得暢通。
　　渝澳大道將建臨時轉換道
　　從渝澳大道往下看，李家花園隧道改造的範圍，就位於富悅陽光、金城國際兩個小區之間。
　　由於要挖掉整個隧道和上方部分山體，渝澳大道的現有路段也將中斷交通，約有100米。還將在旁邊修建一條120米左右的臨時便道，來保持保證渝澳大道交通的順利通行。
　　渝澳大道旁的山包上，工人已經將植物進行了移除，這裡就是修建臨時轉換道的地方。項目部人士介紹，這個山包下麵有複雜的綜合管網，如電信、有線等，不能盲目亂動。等管網探明以後，將對其進行遷建，再進行土石方開挖。
　　預計在3月初，就將啟動修建這條臨時轉換便道，為雙向六車道。預計在今年6月份，對渝澳大道實施交通轉換。
　　渝澳大道受施工影響的路段，平時並不是堵點，堵點主要在電子校立交、螞蝗梁立交等節點。因此，轉換到臨時便道進行通行時，不會造成太大擁堵，但為了保證交通秩序，現場會有標誌標牌進行提示，對車速進行限制。
　　項目正在辦理相關手續，夜間施工手續等。由於這些路段的交通流量大，白天不會大範圍施工，更多的將在夜間進行，儘量減少影響。
　　施工分四階段
　　出行請看仔細
　　施工安排>
　　施工分四階段
　　出行請看仔細
　　“這個立交雖然不複雜，範圍也不大，但由於車流量大，只能分階段實施，才能把對交通的影響降到最低。”市城鄉建委人士介紹，按照計劃，施工將分四階段實施，施工周期約540天。而且，因為周邊建築多、居民多，將不會直接用炸毀的方式施工，主要以機械挖掘為主。
　　交通影響：對渝澳大道交通基本無影響，對紅石路夜間交通略有影響。紅石路白天正常通行，夜間對李家花園隧道兩端紅石路進行高差接順處理，隧道內設置支撐鋼拱架進行加固處理，封閉隧道交通5小時（凌晨0:00-5:00）。隧道封閉期間，紅石路東行線雙向通行。挖除渝澳大道東側土石方至道路標高，修建交通轉換臨時便道，雙向6車道；同時在黃金路上方設置鋼便橋。
　　第一階段
　　計劃工期：約125天
　　交通影響：對渝澳大道交通有一定影響，對紅石路交通無影響。渝澳大道進行第一次交通轉換，由原道路轉換至臨時便道通行（通行速度由60公里/小時，降為30公里/小時，變為緩行，並採用逆作法施工渝澳大道還建橋梁。
　　第二階段
　　計劃工期：約230天
　　第三階段
　　計劃工期：約95天
　　交通影響：對渝澳大道交通無影響，對紅石路交通略有影響。渝澳大道進行第二次交通轉換，恢復正常通行；挖除隧道南側土石方，修建紅石路西行線交通轉換臨時便道，單向3車道（較原紅石路西行線增加1個車道）；紅石路西行線進行第一次交通轉換，拆除隧道，挖除剩餘土石方。紅石路西行線通行速度30公里/小時，緩行；紅石路東行線維持現狀。
　　交通影響：對渝澳大道和紅石路交通基本無影響。紅石路進行第二次交通轉換，恢復主線通行；施工左轉匝道和輔道，黃金路單車道通行，通行速度30公里/小時，高峰期可能會較為擁堵。
　　據介紹，按照四階段的施工組織安排，施工期間對渝澳大道、紅石路的交通影響將大大降低，不會造成大範圍的交通擁堵。其中，渝澳大道交通影響期約230天，紅石路交通影響期約95天。
　　本版文/重慶晨報記者 蔣艷
　　第四階段
　　計劃工期：約90天　　（原標題：李家花園隧道改造開工 挖掉山包變立交 ）